分析使手動空調(diào)系統(tǒng)制冷不足的原因有哪些

一般的判斷方法有:1。用手觸摸氣管閥，無明顯干涼感。一旦缺氟，導(dǎo)致蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑的沸點降低，閥門內(nèi)制冷劑的熱量增加，閥門的溫度也隨之升高。液管閥是否結(jié)霜。一旦缺氟，導(dǎo)致液管內(nèi)壓力下降，沸點降低，使閥門溫度降到冰點以下。

汽車空調(diào)經(jīng)常在振動、刮風、揚塵、長期連續(xù)運行等惡劣的工作環(huán)境中，很容易發(fā)生故障。本文將介紹汽車空調(diào)的組成和原理。分析了汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障的診斷方法，總結(jié)了汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障的分析與排除方法。汽車空調(diào)主要由四部分組成:制冷系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)、配風系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由以下幾部分組成:壓縮機、冷凝器、儲液干燥機、膨脹閥、蒸發(fā)器、冷凝器冷卻風扇、制冷管道和制冷劑。二、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)壓縮機的工作原理是通過電磁離合器皮帶輪連接到發(fā)動機上。當電源接通時，離合器接合，發(fā)動機驅(qū)動壓縮機工作。關(guān)閉電源后，將發(fā)動機與壓縮機分離。壓縮機吸收吸收熱量的低溫(5℃左右)、低壓(O.15mpa)制冷劑蒸汽，在蒸發(fā)器內(nèi)汽化，壓縮成高溫(70℃~80℃)、高壓(1.3mpa~1.5mpa)氣體，通過高壓管路送至冷凝器。進入冷凝器的高溫高壓制冷劑氣體與外界空氣進行熱交換。釋放熱量時，當溫度降至50℃左右(壓力仍為1.3mpa~1.5mpa)將冷凝成液體并進入儲液1個二次干燥罐。除去水分和雜質(zhì)，通過高壓液管送至膨脹閥。由于膨脹閥具有節(jié)流作用，所以高溫高壓的液體制冷劑流經(jīng)膨脹閥，成為低溫(5℃左右)、低壓(O.15mpa)的薄霧噴霧蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器內(nèi)吸收周圍空氣的熱量，并沸騰汽化，這樣周圍空氣的溫度就降低了。制冷劑在蒸發(fā)器出口氣體溫度上升到5℃左右,由于吸收的熱量,球迷發(fā)出了一個表面冷卻蒸發(fā)器進汽車,使汽車空氣變得涼爽,汽化熱制冷劑在壓縮機,義如果壓縮機繼續(xù)運行,這個過程將不斷循環(huán),將始終保持在蒸發(fā)器周圍的低溫。三、汽車空調(diào)常見的故障排除方法大學英語正常時期,。壓縮機應(yīng)能聽到輕快、清脆而均勻的閥瓣跳躍聲，若有敲打聲，一般是制冷劑“液體撞擊”聲或敲打氣缸的現(xiàn)象。如果出現(xiàn)摩擦聲，可能是壓縮機負載過重，潤滑油不足或機油與離合器打滑。還需要聽一下冷凝器冷卻風扇電機，風機電機是否異常。看。首先觀察空調(diào)制冷系統(tǒng)各連接部件是否有油漬，重點觀察壓縮機軸封、前后蓋密封、維修閥、安全閥等;然后觀察冷凝器表面是否清潔，防止雜物附著在冷凝器上，再次觀察各軟管是否磨損、老化、冒泡、裂紋、泄漏;最后觀察制冷劑在視鏡中的流動狀態(tài)。觸摸空調(diào)系統(tǒng)管路及部件，檢查表面溫度。低壓管道在正常情況下處于低壓狀態(tài)。高壓管道處于高壓狀態(tài)。

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