中央空調(diào)壞了如果判斷不出是哪里壞了那可是個十分頭痛的問題，弄個幾天都修不好一臺空調(diào)。尤其是壓縮機處于空調(diào)內(nèi)部，出現(xiàn)故障不僅不好判斷更不好維修，所以小編今天來為大家講解判斷空調(diào)壓縮機是否正常以及常見的一些維修方法，如何防止壓縮機損壞。
一、壓縮機好壞測量
首先測量繞組與外殼是否絕緣，其次測量公用端子C與繞組假如為20歐，判定為運行繞組M，C與繞組假如為30歐，判定為啟動繞組S，那么啟動繞組與運行繞組之和就是50歐，SM=SC+MC。
不論那一端與外殼阻值為無窮大。一般是啟動繞組的阻值大于運行繞組的阻值。
二、常見的維修方法
1、空調(diào)壓縮機故障維修之木錘敲擊法：把空調(diào)器前、后、左、右各傾斜45°，然后開機，用木錘敲空調(diào)壓縮機下半部，使空調(diào)壓縮機內(nèi)部被卡部件受到震動而運轉(zhuǎn)起來。
新安裝的空調(diào)器出現(xiàn)空調(diào)壓縮機不起動故障，可能最空調(diào)器放置時間較長，使活塞組件長期靜止在一個狀態(tài)。
另外，冬季冷凍油粘度較稠也是一個原因，采用木錘敲擊法可排除故障。
2、空調(diào)壓縮機故障維修之泄壓法：測量空調(diào)壓縮機繞組阻值正常。
采用上述三法空調(diào)壓縮機仍不能運轉(zhuǎn)，最后把制冷劑從室外機低壓氣體納子處放掉，然后開機同時用水錘重敲空調(diào)壓縮機下半部，空調(diào)壓縮機迅速運轉(zhuǎn)。
這時可從低壓氣體加氟處吸入200毫升冷凍油，空調(diào)壓縮機運轉(zhuǎn)正常后，上好低壓氣體截門納于和低壓液體截門納子。
最后打壓，試漏，抽空，加氟，空調(diào)壓縮機恢復(fù)正常。
3、空調(diào)壓縮機故障維修之潤滑法：拆開室外機外殼，測量各參數(shù)正常，采用上述5種方法均不奏效，最后只好把空調(diào)壓縮機拆下來，倒出空調(diào)壓縮機內(nèi)的油為黑紅色。
然后從空調(diào)壓縮機高壓出口和低壓吸氣口，分別加滿煤油，然后再倒出，重復(fù)4次，目的是把空調(diào)壓縮機內(nèi)脫落的清漆和紫銅氧化皮洗出來。
空調(diào)壓縮機內(nèi)用煤油清洗干凈后，再把空調(diào)壓縮機倒置12小時，把殘留在空調(diào)壓縮機內(nèi)煤油控出，并把煤油揮發(fā)掉，然后加25號冷凍油，開始可以多加一點，油加好后，抱起空調(diào)壓縮機往較硬的地上墩2-3下，使空調(diào)壓縮機抱軸處受到振動，幫助啟動。
然后采用電容起動法接好空調(diào)壓縮機三個端子線，空調(diào)壓縮機輕松起動運轉(zhuǎn)，讓空調(diào)壓縮機運轉(zhuǎn)1小時，把空調(diào)壓縮機內(nèi)多余的油排出，并把空調(diào)壓縮機內(nèi)水份用空調(diào)壓縮機自身熱量蒸發(fā)出來，用電流表測電流為4.4a。
最后把空調(diào)壓縮機重新安裝好，焊好高壓和低壓焊口，試壓、檢漏、抽空，加氟，空調(diào)壓縮機恢復(fù)正常。
4、空調(diào)壓縮機故障維修之氣壓沖擊法：測插座電壓正常，拆開室外機外殼，測量壓縮機電容充放電良好，測過熱過流保護(hù)器良好，測量空調(diào)壓縮機主繞組加副繞組阻值等于公共端值。
采用上述4種方法均不奏效，最后采用氣壓沖擊法。首先需把制冷劑放掉，用氣焊把空調(diào)壓縮機高壓、低壓管焊開，用一根長1.5米直徑10mm的紫銅管一頭焊在空調(diào)壓縮機高壓出氣管上。
另外一頭和氮氣瓶減壓出口用納子聯(lián)接好，用氮氣給空調(diào)壓縮機內(nèi)機件一個0.1MPa的反作用力，使抱軸機件有所松動。以低壓吸氣口出氣5分鐘為止，然后用強起法試機。
空調(diào)壓縮機輕松啟動運轉(zhuǎn)，空調(diào)壓縮機運轉(zhuǎn)正常后測電流為4.3安，然后重新把高壓、低壓管焊好、最后打壓、檢漏、抽空、加氟、空調(diào)壓縮機恢復(fù)正常。
三、如何防止壓縮機損壞
1、 系統(tǒng)清潔度不夠 其中如有水份駐留則為最重要的問題，水份會導(dǎo)致馬達(dá)絕緣不良；水份和冷媒及冷凍油在系統(tǒng)中循環(huán)，經(jīng)高溫和低溫等狀態(tài)變化，會產(chǎn)生酸性物質(zhì)，進(jìn)而會破壞馬達(dá)的絕緣層，長時間運轉(zhuǎn)導(dǎo)致馬達(dá)絕緣不良而燒毀電機。
2、 電源不穩(wěn)定 電源質(zhì)量不良如電壓過高或過低（對自發(fā)電電源較多出現(xiàn)）都對馬達(dá)有不良影響，尤其是超出壓縮機額定電壓范圍使用最為不當(dāng)，長期運轉(zhuǎn)使馬達(dá)處于低效過熱狀態(tài)，造成絕緣不良，馬達(dá)燒毀。此外，三相電壓或電流不平衡，也會造成馬達(dá)損耗（鐵損和銅損）增加，馬達(dá)線圈溫度升高，如保護(hù)不當(dāng)，破壞馬達(dá)絕緣會有不良后果發(fā)生。
3、 壓縮機頻繁啟動 電機啟動過程中，雖經(jīng)降壓啟動，但是啟動電流仍是額定電流的幾倍，故電機啟動過程中溫升很快。如果制冷機組冷量范圍選擇不當(dāng)，控制上超出壓縮機起停頻率范圍，造成壓縮機頻繁開關(guān)機，將縮短壓縮機馬達(dá)使用壽命。
4、 馬達(dá)燒毀后系統(tǒng)未清理干凈 對于曾經(jīng)有壓縮機燒毀故障的系統(tǒng)，一定要把系統(tǒng)徹底清理，因為馬達(dá)燒毀時會有強酸產(chǎn)生并在系統(tǒng)中駐留，如處理不干凈，當(dāng)新的馬達(dá)運轉(zhuǎn)后，殘留酸性物質(zhì)會腐蝕馬達(dá)絕緣層，造成新馬達(dá)再次燒毀故障。
5、 壓縮機轉(zhuǎn)動部件卡死 發(fā)生這種情況時，如果馬達(dá)保護(hù)動作失靈，馬達(dá)就可能過載燒毀。壓縮機卡死是因為壓縮機內(nèi)有異物進(jìn)入，拋油無潤滑運轉(zhuǎn)，部件松脫，機體過熱燒結(jié)，軸承磨損等原因造成。
6、 馬達(dá)本身有制造上的瑕疵，一般為短期內(nèi)電機即燒毀，就可能是制造本身的問題。
7、 啟動接觸器故障 接觸器容易選擇不當(dāng)或其質(zhì)量不良，造成觸點電阻過大或燒結(jié)，造成馬達(dá)短路燒結(jié)。
8、 馬達(dá)冷卻不良系統(tǒng)回氣過熱控制不良，回氣溫度太高或回氣量偏低，使馬達(dá)冷卻不足。對風(fēng)冷熱泵機組這種情況較多發(fā)生，而且回氣溫度過高也會導(dǎo)致排氣溫度過高，造成一系列問題出現(xiàn)，故此壓縮機廠商會提出一些使用限制范圍和采取一些保護(hù)措施如加液噴射冷卻等，防止其發(fā)生。
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