簡述汽車空調制冷循環(huán)的基本過程

空調制冷原理:低壓低溫制冷劑氣體進入壓縮機壓縮，制冷劑壓縮機排出的高溫高壓氣體通過高壓軟管被送至冷凝器冷卻，通過冷凝器向空氣放熱，被冷凝成高溫液體，流向蓄能器，經過過濾，在蓄能器內脫水，通過高壓軟管至膨脹閥。在節(jié)流膨脹閥內，進入低壓低溫液氣混合物，進入蒸發(fā)器。制冷劑的低壓低溫液化氣混合物在蒸發(fā)器內蒸發(fā)，從流經蒸發(fā)器的內部空氣中吸收熱量，蒸發(fā)成過熱氣體，進入壓縮機開始下一個制冷循環(huán)。同時，由于蒸發(fā)器表面的溫度低于空氣的露點，空氣中的水蒸氣凝結成露水排出車外，從而降低了車內空氣的溫度和濕度。希望采納!!

簡述汽車制冷系統的工作原理
汽車空調系統的一般組成和功能(1)制冷系統:將汽車室內的空氣或新鮮空氣從外面進入汽車室內進行制冷或除濕，使汽車室內的空氣變得涼爽舒適。主要用于采暖，加熱從室外進入室內的室內空氣或新風，從而達到采暖除濕的目的。(4)空氣凈化系統:清除室內空氣中的灰塵、異味、煙霧和有毒氣體，使室內空氣變得潔凈?？刂浦评浜筒膳諝庀到y的溫度和壓力，控制車內室內空氣的溫度、風量和氣流方向，提高空調系統的正常工作。汽車空調制冷系統的工作原理汽車空調制冷系統主要由壓縮機、膨脹閥、冷凝器、蒸發(fā)器和鼓風機等組成，其中各部件之間采用高壓膠管和管道連接成一個封閉系統，使制冷系統、制冷劑在不同狀態(tài)下在空間內循環(huán)，且循環(huán)過程分為四個過程:1。壓縮過程:壓縮機在蒸發(fā)器出口吸收低溫低壓制冷劑氣體，將其壓縮成高溫高壓氣體排出壓縮機。2、散熱過程:高溫高壓過熱的制冷劑氣體進入冷凝器，由于壓力和溫度的降低，制冷劑氣體凝結成液體，排出大量熱量。節(jié)流過程:溫度和壓力較高的制冷劑液體經過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧(細液滴)的形式從膨脹裝置排出。吸熱過程:薄霧制冷劑液體進入蒸發(fā)器，所以制冷劑的沸點遠低于蒸發(fā)器內的溫度，所以制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過程中，周圍吸收大量熱量，然后低溫低壓制冷劑蒸汽進入壓縮機。以上過程反復進行，以降低蒸發(fā)器周圍的空氣溫度。
簡述汽車空調制冷系統工作原理

汽車空調制冷系統工作原理:首先，壓縮機在低壓端對氣體制冷劑加壓，使之成為高壓氣體制冷劑[加壓過程]2。然后，壓縮后的氣態(tài)制冷劑由冷凝器通過冷卻風扇(冷卻過程)冷卻，使其成為中溫高壓液態(tài)制冷劑[液化(放熱)]3。然后通過管道流向儲液干燥機，過濾介質溫度、高壓液體冷媒，過濾出水和雜質，并對介質溫度、高壓液體冷媒進行節(jié)流，使其成為清潔、穩(wěn)定的液體冷媒[過濾節(jié)流]4。中溫、高壓液體制冷劑通過管道連接至膨脹閥，然后，要在膨脹閥的噴嘴處，將溫度較高的液態(tài)制冷劑注入到非常小的霧珠(低溫低壓氣體制冷劑)噴霧嘴(類似于車)中進入蒸發(fā)器蒸發(fā)蒸發(fā)(熱)【會帶走熱量】，蒸發(fā)器周圍的溫度也很低，這時蒸發(fā)器周圍的冷空氣被鼓風機吹進車內。蒸發(fā)器中的低壓氣態(tài)制冷劑通過低壓管路吸入壓縮機，進行下一個循環(huán)。希望采納

汽車空調制冷循環(huán)的四個過程。（指出各過程制冷劑狀態(tài)、溫度、壓力的變化）
由于F12產品對臭氧層的破壞作用，國際社會禁止了F12產品，并頒布了中國加入的《蒙特利爾議定書》。以前，家用空調、汽車空調、工業(yè)制冷多采用F12產品。在議定書的約束下，中國承諾將逐步淘汰F12產品，并于2010年底完成汽車制冷劑的替換。這分為幾個步驟。首先,自2002年1月1日,所有的汽車空調系統生產線采用了134年一個系統,也就是說,自2002年以來,所有的汽車空調系統可以不再使用F12產品,否則會造成巨大的傷害,汽車空調系統。但是沒有人理解這種情況，因為原來的134A價格是f12的三倍左右，假冒的f12產品只是重新包裝，繼續(xù)流行。中國134A的主要供應商是金冷，80%的汽車工廠都有原廠支持

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