家電維修小編為您帶來文章之冷庫(kù)使用安裝壓縮機(jī)需注意的 幾大事項(xiàng)。

　　1、冷庫(kù)的 地基受低溫的 影響，土壤中的 水分易被凍結(jié)。因土壤凍結(jié)后體積（volume)膨脹，會(huì)引起地面破裂及整個(gè)建筑結(jié)構(gòu)變形，嚴(yán)重的 會(huì)使冷庫(kù)不能使用。為此，低溫冷庫(kù)地坪除要有有效的 隔熱層外，隔熱層下還必須進(jìn)行處理，以防止土壤凍結(jié)。冷庫(kù)的 底板要堆放大量的 貨物，又要通行各種裝卸運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備，因此它的 結(jié)構(gòu)應(yīng)堅(jiān)固并具有較大的 承載力。低溫環(huán)境中，特別是在周期性凍結(jié)和融解循環(huán)過程中，建筑結(jié)構(gòu)易受破壞。因此，冷庫(kù)安裝材料和冷庫(kù)的 各部分構(gòu)造要有足夠的 抗凍性能。本文來源于制冷百科。

　　2、冷庫(kù)安裝過程中要防止水蒸氣的 擴(kuò)散和空氣的 滲透。室外空氣侵入時(shí)不但增加冷庫(kù)的 耗冷量，而且還向庫(kù)房?jī)?nèi)帶入水分，水分的 凝結(jié)引起建筑結(jié)構(gòu)特別是隔熱結(jié)構(gòu)受潮凍結(jié)損壞，所以要設(shè)置防潮隔熱層，使冷庫(kù)安裝后具有良好的 密封性和防潮隔汽性能。

　　3、冷庫(kù)安裝過程中，冷風(fēng)機(jī)宜選用自動(dòng)控制融霜的 設(shè)備。自動(dòng)控制系統(tǒng)應(yīng)有合適可靠的 霜層傳感器或差壓變送器，感知最佳的 融霜時(shí)間；應(yīng)有合理的 融霜程序，還應(yīng)有冷風(fēng)機(jī)翅片感溫器，防止過多加熱。

　　4、冷庫(kù)機(jī)組位置（position )離蒸發(fā)器越近越好，且易維修，散熱良好，如外移需安裝遮雨棚，冷庫(kù)機(jī)組位四角需要安放防震墊片，安裝水平牢固，不易被人碰著。

　　5、冷庫(kù)機(jī)組散熱器安放位置離冷庫(kù)機(jī)組越近越好，最好在冷庫(kù)機(jī)組偏上位，散熱器安裝位具備最佳散熱環(huán)境，吸風(fēng)口不能對(duì)著其它設(shè)備出風(fēng)口，特別是油性氣體，出風(fēng)口不能短路(電流不經(jīng)用電器、直接連電源兩極)及對(duì)著別處窗口(特別是居民窗口)和設(shè)備，離地應(yīng)有2M高，安裝水平牢固。

　　6、冷庫(kù)機(jī)組銅管需分別穿保溫管與同方向電線一起用空調(diào)扎帶一起包扎好，盡量走直管線并分段固定。本文來源于制冷百科。

　　、電線排放除用空調(diào)扎帶扎好外，需用波紋軟管或走線槽穿管保護(hù)，溫度（temperature)顯示導(dǎo)線盡量不與電線靠在一起排線。本文來源于制冷百科。

　　8、因冷庫(kù)機(jī)組的 冷凝器、蒸發(fā)器在廠里都經(jīng)過打壓密封，因此開封時(shí)，都應(yīng)有壓力，可查是否有漏，出廠銅管應(yīng)兩頭有封塵措施（指針對(duì)問題的解決辦法)，施工時(shí)也要注意隨時(shí)密封，以防水灰塵進(jìn)入管內(nèi)，冷凝器、冷庫(kù)主機(jī)、蒸發(fā)器、銅管連接以焊接方法，接口(interface)牢固美觀。冷庫(kù)維修一般冷庫(kù)多由制冷機(jī)制冷，利用氣化溫度很低的液體（氨或氟里昂）作為冷卻劑，使其在低壓和機(jī)械控制的條件下蒸發(fā)，吸收貯藏庫(kù)內(nèi)的熱量，從而達(dá)到冷卻降溫的目的。為了使冷庫(kù)內(nèi)保持一定的 低溫，冷庫(kù)的 墻壁、地板及平頂都敷設(shè)

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　　、因而速凍冷庫(kù)安裝工程與一般工業(yè)和民用建筑不同，有它獨(dú)特的 結(jié)構(gòu)。冷庫(kù)安裝一般要防止水蒸汽的 擴(kuò)散和空氣的 滲透。一定厚度的 隔熱材料，以減少外界傳入的 熱量。為了減少吸收太陽的 輻射能，冷庫(kù)外墻表面一般涂成

　　白色或淺顏色。冷庫(kù)安裝完畢后必須對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行全面的 電器安全檢查，排除（Remove)隱患，包括接線端子或連接線接頭有無松動(dòng)、老化現(xiàn)象、金屬蓋有無卡傷電線等。

　　10、沒有視油鏡和油壓安全裝置的 全封閉壓縮機(jī)以及風(fēng)冷壓縮機(jī)，油壓平安護(hù)裝置在缺油時(shí)要能自動(dòng)停機(jī)。壓縮機(jī)噪音、震動(dòng)或電流(Electron flow)過大，可能與缺油有關(guān)，對(duì)壓縮機(jī)和系統(tǒng)運(yùn)行狀況的 準(zhǔn)確判斷就顯得非常重要。環(huán)境溫度過低有可能導(dǎo)致一些油壓平安裝置失靈，會(huì)造成壓縮機(jī)磨損。

　　11、除霜循環(huán)的 頻率以及每次繼續(xù)的 時(shí)間也需仔細(xì)設(shè)定，防止油位大幅度動(dòng)搖甚至油擊。冷庫(kù)維修一般冷庫(kù)多由制冷機(jī)制冷，利用氣化溫度很低的液體（氨或氟里昂）作為冷卻劑，使其在低壓和機(jī)械控制的條件下蒸發(fā)，吸收貯藏庫(kù)內(nèi)的熱量，從而達(dá)到冷卻降溫的目的。速度太低會(huì)造成潤(rùn)滑油滯留在回氣管路，制冷劑泄漏較多時(shí)回氣速度會(huì)降低，不能快速返回壓縮機(jī)。本文來源于制冷百科。

　　12、冷庫(kù)安裝回油彎之間的 間距要合適，回油彎的 數(shù)量比較多時(shí)，應(yīng)該補(bǔ)充一些潤(rùn)滑油(Lubricating oil)。當(dāng)壓縮機(jī)比蒸發(fā)器的 位置高時(shí),垂直回氣管上的 回油彎是必需的 回油彎要盡可能緊湊?；貧馑俣葧?huì)降低，冷庫(kù)安裝變負(fù)荷系統(tǒng)的 回油管路也必須小心。當(dāng)負(fù)荷減小時(shí)。速度太低有利于回油。為了保證低負(fù)荷下的 回油，垂直的 吸氣管可以采用雙立管。冷庫(kù)安裝潤(rùn)滑油就只能留在管路內(nèi)，回油少于奔油，壓縮機(jī)頻繁啟動(dòng)有利于回油。由于連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間很短壓縮機(jī)就停了回氣管內(nèi)來不及形成穩(wěn)定的 高速氣流，壓縮機(jī)就會(huì)缺油。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間越短，管線越長(zhǎng)，系統(tǒng)越復(fù)雜，回油問題就越突出。

　　13、如果潤(rùn)滑油很少或者沒有油，軸承表面就會(huì)出現(xiàn)劇烈的 摩擦，溫度（temperature)會(huì)在幾秒內(nèi)迅速升高。如果電機(jī)的 功率足夠大，曲軸會(huì)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸和軸承表面會(huì)被磨損或劃傷，否則曲軸會(huì)被軸承抱死，停止轉(zhuǎn)動(dòng)?；钊跉飧變?nèi)的 往復(fù)運(yùn)動(dòng)也是一樣的 ，缺油會(huì)導(dǎo)致磨損或劃傷，嚴(yán)重時(shí)活塞會(huì)卡在氣缸內(nèi)不能運(yùn)動(dòng)。本文來源于制冷百科。

　　14、如果冷庫(kù)安裝活塞因磨損等引起泄漏時(shí)，潤(rùn)滑油回到壓縮機(jī)殼體內(nèi)并不等于回到曲軸箱。冷庫(kù)安裝實(shí)際上是一種低溫冷庫(kù)（冷藏庫(kù)）也屬于制冷設(shè)備的一種與冰箱相比較，其制冷面積要大很多，但他們有相通的制冷原理。曲軸箱的 壓力上升，回油單向閥受壓差作用而自動(dòng)關(guān)閉，從回氣管返回的 潤(rùn)滑油就滯留在電機(jī)腔中，無法進(jìn)入曲軸箱，這就是內(nèi)回油問題，內(nèi)回油問題同樣會(huì)引起缺油。這種事故除發(fā)生于磨損的 舊機(jī)器中，制冷劑遷移引發(fā)的 帶液?jiǎn)?dòng)也會(huì)造成內(nèi)回油困難，但通常時(shí)間較短，最多十幾分鐘?？梢杂^察到壓縮機(jī)油位不斷下降，出現(xiàn)內(nèi)回油問題時(shí)。直至油壓平安裝置動(dòng)作。壓縮機(jī)停機(jī)后，曲軸箱的 油位很快恢復(fù)。內(nèi)回油問題的 根源在于氣缸泄漏，應(yīng)及時(shí)更換磨損活塞組件。

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　　(來源：未知)

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