為什么汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中要采用節(jié)流技術(shù)

當(dāng)節(jié)流閥和工作原理工作介質(zhì)流過(guò)閥流部分突然收縮,流體速度、壓力下降,流動(dòng)壓降的大小取決于截面收縮的比例節(jié)流閥的身體相比,進(jìn)刀量液體蒸發(fā)器蒸發(fā)負(fù)荷太大,部分液態(tài)制冷劑一起進(jìn)入壓縮機(jī)，造成濕壓縮或氣缸壓縮。相反,如果液體供應(yīng)太小與蒸發(fā)器負(fù)荷相比,蒸發(fā)器傳熱面積的一部分,不能充分發(fā)揮其效率,甚至導(dǎo)致蒸發(fā)壓力減少,和制冷系統(tǒng)的冷卻能力降低,制冷系數(shù)降低,并且增加了制冷裝置的能耗。調(diào)節(jié)節(jié)流機(jī)構(gòu)的流量對(duì)于制冷設(shè)備的節(jié)能降耗有著非常重要的作用。

空調(diào)膨脹閥的作用是什么？
膨脹閥又稱節(jié)流閥，是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的主要部件。安裝在蒸發(fā)器進(jìn)口處，如圖15所示。是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)高壓與低壓的分界點(diǎn)。它的功能是:高壓液體制冷劑從液體干燥機(jī)節(jié)流減壓，調(diào)節(jié)和控制進(jìn)入蒸發(fā)器的冷凍液用量，使其適應(yīng)冷負(fù)荷的變化，同時(shí)可以防止壓縮機(jī)液體沖擊現(xiàn)象(即進(jìn)入壓縮機(jī)的液體制冷劑沒有蒸發(fā)后被壓縮，容易造成壓縮機(jī)閥板的損壞)和蒸發(fā)器出口蒸汽異常過(guò)熱。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)采用熱膨脹閥，也叫熱膨脹閥，它是用在蒸發(fā)器出口處的溫度包來(lái)感知制冷劑蒸汽過(guò)熱度，即過(guò)熱度蒸汽溫度高于蒸發(fā)溫度值)，從而調(diào)節(jié)膨脹閥開度的大小，從而控制液體制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的流量。溫度傳感包與蒸發(fā)器出口管接觸。當(dāng)蒸發(fā)器出口溫度降低時(shí)，測(cè)溫包、毛細(xì)管和膜腔內(nèi)的液量減小，膨脹閥端口關(guān)閉，限制制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器。反之，如果蒸發(fā)器出口溫度升高，膨脹閥壓力表將打開。以增加制冷劑的流量。h汽車空調(diào)內(nèi)熱膨脹閥，熱管的底端，有隔熱柱和導(dǎo)柱，導(dǎo)柱與針形閥之間用錐形密封圈制成的非金屬材料，依靠其上下受力，不僅保證了閥門的變形過(guò)程中調(diào)節(jié)靈敏度,并使氣體閥門,流體之間的空腔具有良好的密封性能,閥門的內(nèi)部溫度傳感管可以感覺到的實(shí)際溫度氣體制冷劑流經(jīng)內(nèi)部溫度傳感的管,哪些保證了制冷系統(tǒng)的正常運(yùn)行和制冷效率的提高
空調(diào)冷庫(kù)和一般制冷有什么區(qū)別？

空調(diào)制冷機(jī)是一種小型制冷裝置，采用R22、R410a等制冷劑。冷庫(kù)是一種大型制冷裝置，采用R22制冷劑，有的采用氨作為制冷劑?？照{(diào)冰箱的節(jié)流元件采用毛細(xì)管，成本低。膨脹閥用于制冷機(jī)內(nèi)根據(jù)熱負(fù)荷調(diào)節(jié)制冷劑流量。空調(diào)冰箱是通過(guò)溫度控制器直接控制壓縮機(jī)的啟動(dòng)和停止。冷庫(kù)是利用溫度控制器控制電磁閥，通過(guò)高低壓繼電器控制壓縮機(jī)啟停。

空調(diào)銅管是起什么作用？
這是連接室內(nèi)和室外設(shè)備的管道，

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