潤滑油在渦旋壓縮機中主要起潤滑、密封、清洗、散熱、防銹作用，選擇好的潤滑油不但有利于提高渦旋壓縮機可靠性，而且對空調(diào)系統(tǒng)的性能也有很大提高。那么如何選擇壓縮機的潤滑油呢?接下來請跟隨小編來看看吧!

　　一、潤滑油的選擇

　　1)、傾點：

　　潤滑油選擇的標準很多，站在利于回油的角度來講，要求潤滑油在低溫情況下有很好的流動特性，因此需要選擇傾點低，避免在低溫情況產(chǎn)生黏附，無法回流至壓縮機，下表為常用幾種潤滑油的傾點;

　　2)、溶解性：

　　當冷媒為汽態(tài)時，潤滑油夾雜在高壓高速的氣流中流動，當冷媒為液態(tài)時，潤滑油混合在其中流動，為保證潤滑油無論在冷媒處于何種狀態(tài)都能很好的流動，不會產(chǎn)生滯淀，在選用潤滑油時要求潤滑油與冷媒有良好的互融性，下圖是一類典型的潤滑油與冷媒溶解曲線，在日常分析中帶來不少便利。

　　二、系統(tǒng)中的元器件的選擇

　　油分離器：

　　油分離器它一般安裝在排氣管上，通過迅速的壓降來實現(xiàn)汽油分離，然后通過回油毛細管回歸壓縮機儲油池，目前采用比較廣泛的油分離器有三種：

　　1)、帶浮球的油分離器，油分離器中如果積聚有油時設置在內(nèi)部的浮球閥將會打開，使油回到壓縮機中;

　　2)、手動使油回到壓縮機的油分離器，油聚集在油分離器中，需要手動打開回油閥，使油返回到壓縮機中;

　　3)、內(nèi)部不設浮球閥的油分離器，雖然這種油分離器結構簡單，但對回油配管的尺寸要求非常嚴格。

　　三、系統(tǒng)控制系統(tǒng)控制

　　主要涉及到回油控制和均油控制

　　1)、回油控制：

　　多聯(lián)機系統(tǒng)中，在部分負荷工作的情況下，就會在未運轉(zhuǎn)負荷中產(chǎn)生集油，未工作的負荷越多、運行時間越久，壓縮機外部集油就越多，回流到壓縮機內(nèi)部的潤滑油就越少。

　　當系統(tǒng)運行到一定受控指標時(該指標可以是油位、運行時間、溫度等)，回油系統(tǒng)工作，通過調(diào)節(jié)整機負荷、冷媒流量、工作頻率、電機、系統(tǒng)風量等可控因素來調(diào)節(jié)系統(tǒng)中冷媒的流速和壓力，使壓縮機中的冷媒流速提高，帶動潤滑油回流。

　　當監(jiān)控系統(tǒng)檢測到油量滿足壓縮機運轉(zhuǎn)時進入正常負荷工作，如此循環(huán)。

　　2)、均油控制：

　　電控控制均油系統(tǒng)：

　　均油發(fā)生在多聯(lián)機組中，同樣，在系統(tǒng)中可以設計檢測點，如油位等，當系統(tǒng)檢測到某臺壓縮機貧油時，可以通過均油系統(tǒng)從富油的壓縮壓縮機系統(tǒng)中均衡部分潤滑油給貧油壓縮機系統(tǒng)，如果第二臺壓縮機也產(chǎn)生了貧油，通過檢測重新開始一次均油，依次類推，直到所有壓縮機系統(tǒng)油量均衡。

　　優(yōu)化結構設計均油系統(tǒng)：

　　優(yōu)化結構設計也有利于回油，目前常用的是汽油平衡技術。理論上各并聯(lián)壓縮機曲軸箱內(nèi)的油壓和氣壓均可以保證，但實際并不是很理想，由于平衡管的設計加工、機組安裝、各壓縮機的泵油量等因素影響，導致各壓縮機曲軸箱的油壓氣壓會高低不一，因此采用該回油方式，必須很好的從以上幾方面控制，而且使用時不要超過三臺壓縮機。

　　另外一種回油結構采用的是非平衡技術，丹佛斯的專利結構。系統(tǒng)流路中的壓力依次降低，這樣在壓縮機中也就建立了壓力梯度，潤滑油首先流入上游的壓縮機，當油位高于連通管底部時，會在氣流和壓差的作用下溢流，進入下一臺壓縮機，如果油量正常，各壓縮機都可以得到充足的潤滑油。

　　四、系統(tǒng)速度、壓力對回油的影響

　　系統(tǒng)工況變化對渦旋壓縮機系統(tǒng)內(nèi)部冷媒的流速、壓力、相態(tài)有很大影響，在系統(tǒng)運行過程中，冷媒和潤滑油幾乎是互溶的。

　　冷媒在管道中的流速、壓力越大，對潤滑油的回流越有利。

　　回油控制一般是通過控制機組頻率來改變機組冷媒流速的，當機組頻率增大時，在單位時間內(nèi)，經(jīng)過壓縮機的制冷劑流量越大，制冷劑在管道內(nèi)流動時的速度、密度都有提高，那么潤滑油回流的速度自然就加快了。

　　多聯(lián)機組在安裝過程中，基于結構需求，內(nèi)外連接管可能會超出廠家推薦的尺寸，隨著連接管的加長，系統(tǒng)壓力損失就越大，冷媒在系統(tǒng)中的流速也會減緩，這樣對系統(tǒng)的回油極為不利，緩流的冷媒中會析出潤滑油，附在管路內(nèi)壁上，在一些容易存油的零件中會造成潤滑油存集，使得潤滑油不能完全回流到壓縮機內(nèi)。

　　因此

　　1)、盡可能選用傾點較低的潤滑油，這樣有利于潤滑油在管道中的流動;

　　2)、選用適用系統(tǒng)的油分離器和氣液分離器，連接管的長度對回油的影響也不容忽視，在連接管過長時應作相應的處理，如增加潤滑等;

　　3)、在設計初期盡可能考慮回油因素，通過結構設計優(yōu)化系統(tǒng)回油;

　　4)、頻率對冷媒的流量和流速起著至關重要的作用，隨著頻率的提高，流量和流速也會加大，回油量也會提高。

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