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維修、移機(jī)、拆裝、清洗、保養(yǎng)、檢測、加氟等2021/11/5 0:00:00
螺桿壓縮機(jī)由于性能優(yōu)秀,不宜磨損,單位制冷量大等優(yōu)點(diǎn),在小到大中型制冷系統(tǒng)中占主導(dǎo)地位。那么(制)冷用螺桿壓縮機(jī)在使用時(shí)都容易出現(xiàn)哪些故障類型呢?接下來請跟隨小編一起來看看吧!
一、故障類型
一、故障類型
1、壓縮比異常
2、冷凝器效率低及故障
3、蒸發(fā)器效率低及故障
4、油路系統(tǒng)故障
5、電氣故障
二、故障解析
1、壓縮比異常
壓縮比 針對知道壓縮機(jī)性能的人員來說并不陌生??墒菈嚎s比有什么用處呢?難道只是設(shè)計(jì)的計(jì)算工具,其實(shí)不然。
螺桿機(jī)與活塞機(jī)的區(qū)別在于,活塞機(jī)只會欠壓縮,而螺桿機(jī)多出來過壓縮。
受結(jié)構(gòu)影響,螺桿機(jī)有一個(gè)重要的數(shù)據(jù),就是內(nèi)容積比,英文縮寫Vi,對于大多數(shù)螺桿壓縮機(jī)的Vi是固定式。從維修運(yùn)轉(zhuǎn)的角度講,其內(nèi)容積比的值,與外部壓縮比的值(冷凝壓力與蒸發(fā)壓力的絕壓比值)十分近似,此壓縮機(jī)的效率最高。
那么壓縮比值大或小會出現(xiàn)什么樣的狀況呢?
過大,證明此系統(tǒng)完全偏離設(shè)計(jì)值,主要的現(xiàn)象有,排溫壓力溫度過高,吸氣壓力偏低,溫度偏高。
排氣壓力溫度過高,不良后果主要是對于系統(tǒng)中的潤滑油易焦化,不宜形成油膜,不能充分潤滑轉(zhuǎn)子,轉(zhuǎn)子得不到有效降溫,潤滑,就會堵轉(zhuǎn),進(jìn)而造成電機(jī)損毀。
吸氣壓力低,吸氣壓力溫度高則主要影響電機(jī)冷卻和排氣溫度高。其后果基本等同于排氣溫度壓力高。
過小,主要是影響是濕沖程(潮車,倒霜),在有些資料中,螺桿壓縮機(jī)耐濕沖程,其實(shí),螺桿機(jī)更怕濕沖程,如果大量液體回到壓縮機(jī),就會造成潤滑油的稀釋,后果等同于排氣溫度偏高。
壓縮比偏小,還可能是轉(zhuǎn)子磨損嚴(yán)重,加減載失靈造成的。
2、冷凝器效率低
冷凝器效率低,主要影響供液溫度和是否能夠形成液體,膨脹閥理想狀態(tài)下,是全液供給,這樣的話系統(tǒng)的效率較高,制冷量最大。而且,大型機(jī)組上基本都有附儲,主要用在油冷方面。所以,保持冷凝器的高效尤為重要。其故障主要是,冷卻方式選型不對,蒸發(fā)面積不足,冷卻介質(zhì)不足,熱交換不足引起的,所以檢查時(shí)主要檢查風(fēng)機(jī),水泵,翅片等關(guān)鍵。
說到這里,冷凝效果太好也不行,比如環(huán)溫偏低,冷凝效果太好,造成液體進(jìn)入蒸發(fā)器效率更高,此時(shí),吸氣過熱度很低,膨脹閥靈敏度偏低,就會造成開機(jī)液擊?;蛘吲艢鈮毫εc吸氣壓力差值不足,對于壓差供油方式的螺桿機(jī)是致命的。
3、蒸發(fā)器效率低或高
蒸發(fā)器效率低主要影響的是被冷卻物的降溫,而影響壓縮機(jī)的是濕沖程。高效率,又會造成吸氣過熱度偏大,進(jìn)而影響壓縮機(jī)排氣溫度。
濕沖程的判斷
濕沖程,在低溫工況下,判斷其實(shí)比較簡單,主要通過壓縮機(jī)吸氣霜線來判斷,可是空調(diào)工況呢?靠露水?尤其是冷水機(jī)組,在判斷上出現(xiàn)問題,就會造成關(guān)到(蒸發(fā)器)破裂,進(jìn)水等問題。所以,可以根據(jù)壓焓圖來判斷,或者是排氣溫度減去冷凝后溫度的值來判斷,此值小于30K,即可判斷為濕沖程。
在這里多說一句,膨脹閥不是萬能調(diào)節(jié)閥,不是所有工況都符合膨脹閥調(diào)節(jié)要求的。尤其是大馬拉小車。
4、油路問題
油路的話,主要體現(xiàn)在油的質(zhì)量,潔凈度,回油溫度等潤滑油在螺桿壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)中的主要作用是潤滑,降溫,密封。
另外還有除噪和減震的作用,但行業(yè)內(nèi)對此爭議比較大,主要是油在電機(jī)部位會形成氣泡沫,氣泡沫會消除噪音,但有部分廠家認(rèn)為無用,而且氣液很難控制,所以反而要加抑制泡沫劑。
減震主要是對于滾動(dòng)軸承的潤滑,此效果不明顯,所以以上兩種功能不能算為主要功能。
回油的溫度在很大程度上影響了螺桿壓縮機(jī)的使用壽命,一般推薦工作溫度為40~60℃之間,有部分廠家也有標(biāo)注70℃或80℃的。過高的油溫會造成油的焦化,破壞油膜的形成,油溫還影響排氣溫度高低,進(jìn)而影響壓縮比,所以,請?jiān)谶x擇油溫時(shí)注意調(diào)整。
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